21 दिसंबर 2025, KTM 390 Adventure R: Adventure बाइक प्रेमियों के लिए एक बड़ी खुशखबरी! ऑस्ट्रियाई बाइक मैन्युफैक्चरर KTM अपनी पॉपुलर 390 सीरीज को और मजबूत करने जा रही है। 390 Adventure का अधिक ऑफ-रोड फोकस्ड वेरिएंट, KTM 390 Adventure R, जनवरी 2026 में भारत में लॉन्च होने वाला है। यह नई मॉडल भारतीय लाइनअप में शामिल हो रही है, जो रफ-टेरेन एडवेंचर के शौकीनों के लिए खासतौर पर डिजाइन की गई है। वर्तमान 390 Adventure की कीमत 3.95 लाख रुपये (एक्स-शोरूम, दिल्ली) है, जबकि इस R वेरिएंट पर लगभग 20,000 रुपये का प्रीमियम लगने की उम्मीद है, यानी करीब 4.15 लाख रुपये। बुकिंग दिसंबर के अंत में शुरू हो सकती है, और डिलीवरी जनवरी से। यह बाइक भारत में ही बजाज के साथ मिलकर बनाई जा रही है, जो इसे किफायती और लोकल मार्केट के अनुकूल बनाएगी। KTM की यह स्ट्रैटेजी भारतीय एडवेंचर बाइक मार्केट को और गर्माने वाली है, जहां Triumph, Royal Enfield और BMW जैसी कंपनियां पहले से मौजूद हैं।
इंजन और परफॉर्मेंस: पावरफुल LC4c हार्ट
KTM 390 Adventure R का दिल 399cc (398.7 cm³) लिक्विड-कूल्ड, सिंगल-सिलेंडर LC4c इंजन है, जो 45 PS (लगभग 44.4 bhp) पावर और 39 Nm टॉर्क जेनरेट करता है। यह इंजन स्टैंडर्ड 390 Adventure से लिया गया है, लेकिन ऑप्टिमाइज्ड सिलेंडर हेड और इम्प्रूव्ड गियरबॉक्स के साथ आता है, जो स्मूद एक्सीलरेशन और बेहतर लो-एंड टॉर्क देता है। 6-स्पीड गियरबॉक्स के साथ यह बाइक हाईवे पर क्रूज कंट्रोल के साथ 120 किमी/घंटा की टॉप स्पीड छू सकती है, जबकि ऑफ-रोड पर इसका लाइटवेट डिजाइन (176 किग्रा कर्ब वेट) इसे चपल बनाता है। फ्यूल टैंक 14 लीटर का है, जो 400 किमी से ज्यादा रेंज देता है। KTM का दावा है कि यह इंजन ऑफ-रोड जॉन्ट्स के लिए अपवादस्वरूप ईंधन कुशल है। भारतीय बाजार के लिए कोई स्पेशल ट्यूनिंग नहीं, लेकिन BS6 नॉर्म्स का पालन सुनिश्चित।
चेसिस और सस्पेंशन: रफ-टेरेन के लिए बिल्ट-टू-लास्ट
इस बाइक का सबसे बड़ा हाइलाइट इसका ऑफ-रोड ओरिएंटेड चेसिस है। अल्ट्रा-लाइटवेट ट्रेलिस फ्रेम (2-पीस) लो सेंटर ऑफ ग्रेविटी के साथ आता है, जो ऑन-रोड कॉन्फिडेंस और ऑफ-रोड बैलेंस देता है। ग्राउंड क्लीयरेंस 272 mm है, जो स्टैंडर्ड मॉडल के 237 mm से कहीं ज्यादा है। सस्पेंशन WP Apex का है: फ्रंट में 43 mm USD फोर्क 230 mm ट्रैवल के साथ (कंप्रेशन और रिबाउंड एडजस्टेबल, 30 क्लिक्स), और रियर में मोनो-शॉक 230 mm ट्रैवल (रिबाउंड ऑन-द-फ्लाई एडजस्टेबल, 20 क्लिक्स; प्रीलोड टूल के साथ)। व्हील्स 21-इंच फ्रंट और 18-इंच रियर स्पोक वाले हैं, जो Mitas Enduro Trail E07+ ऑफ-रोड टायर्स के साथ फिटेड हैं। ब्रेकिंग Bybre का: फ्रंट 320 mm डिस्क (2-पिस्टन कैलिपर) और रियर 240 mm डिस्क (सिंगल-पिस्टन)। यह सेटअप रैली-इंस्पायर्ड है, जहां बॉडीवर्क, टैंक स्पॉयलर्स और रियर साइड पैनल्स स्टैंडिंग पोजीशन में कंट्रोल को ऑप्टिमाइज करते हैं। वजन स्टैंडर्ड से 6 किग्रा कम है, जो इसे एडवेंचर प्रेमियों के लिए आइडियल बनाता है।
फीचर्स: स्मार्ट टेक विद ऑफ-रोड एज
KTM 390 Adventure R टेक्नोलॉजी से भरपूर है। 5-इंच फुल-कलर H50 TFT डिस्प्ले एम्बिएंट लाइट के अनुसार एडजस्ट होता है, रेव काउंटर शिफ्ट के लिए ब्लिंक करता है, और मल्टी-फंक्शनल मेनू स्विच के साथ आता है। KTMconnect ऐप से स्मार्टफोन कनेक्टिविटी: कॉल्स, म्यूजिक, और ऑप्शनल टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन। इलेक्ट्रॉनिक्स में कॉर्नरिंग MTC (मोटरसाइकिल ट्रैक्शन कंट्रोल), कॉर्नरिंग ABS, ऑफ-रोड ABS और ऑफ-रोड मोड शामिल हैं, जो रियर-व्हील स्लिप की अनुमति देता है और स्टॉल या शटडाउन के बाद सेटिंग्स बनाए रखता है। LED हेडलाइट पोजीशन लाइट के साथ, स्टर्डी विंडशील्ड (डर्टी होने पर भी क्लियर व्यू), और USB-C पोर्ट। एर्गोनॉमिक्स ऑफ-रोड एजिलिटी पर फोकस्ड: वाइड फुटपेग्स (2 पोजीशन्स: स्टैंडिंग/सीटेड), रिमूवेबल रबर इंसर्ट्स, सिंगल-पीस स्टेप्ड सीट (नैरो फॉर नी मूवमेंट), और रिमूवेबल सीट फॉर एयरबॉक्स एक्सेस। इंजन गार्ड एक्सहॉस्ट को प्रोटेक्ट करता है। भारतीय खरीदारों के लिए कोई स्पेशल मॉडिफिकेशन नहीं, लेकिन लोकल वॉरंटी और सर्विस नेटवर्क मजबूत।
प्राइसिंग, बुकिंग और मार्केट पोजीशनिंग
भारत में लॉन्च जनवरी 2026 में होगा, बुकिंग दिसंबर के आखिर से शुरू। एक्सपेक्टेड प्राइस 4.15 लाख रुपये, जो Triumph Tiger 900 Rally (18 लाख+) या Royal Enfield Himalayan 450 (2.85 लाख) से कॉम्पिटिटिव है। KTM की स्ट्रैटेजी एंट्री-लेवल एडवेंचरर्स को टारगेट करना है, जहां 390 सीरीज पहले से हिट है। बजाज-KTM पार्टनरशिप से प्रोडक्शन चेन्नई प्लांट में होगा, जो एक्सपोर्ट भी बढ़ाएगा।
तुलना और अपील: क्यों चुनें Adventure R?
स्टैंडर्ड 390 Adventure से तुलना करें तो R वेरिएंट का फोकस रफ-टेरेन पर है: ज्यादा व्हील ट्रैवल (230 mm vs 200/205 mm), बड़े रियर व्हील (18 vs 17 इंच), और हाई ग्राउंड क्लीयरेंस। यह Himalayan के मुकाबले ज्यादा पावरफुल और टेक-लोडेड है, लेकिन वजन में हल्का। एडवेंचर प्रेमियों के लिए यह परफेक्ट: लद्दाख की ऊंची राहें हो या राजस्थान के डेजर्ट, यह बाइक हैंडल करेगी। हालांकि, ट्यूब-टाइप व्हील्स पंक्चर रिस्क बढ़ा सकते हैं, लेकिन ऑफ-रोडर्स के लिए आइडियल।
निष्कर्ष: एडवेंचर की नई शुरुआत
KTM 390 Adventure R भारतीय एडवेंचर बाइक सेगमेंट में क्रांति लाएगी, जो युवा राइडर्स को अफोर्डेबल ऑफ-रोड फन देगी। जनवरी का इंतजार करिए, क्योंकि यह बाइक न केवल एक व्हीकल, बल्कि एडवेंचर का साथी बनेगी। KTM इंडिया से जल्द आधिकारिक अनाउंसमेंट की उम्मीद। एडवेंचर लवर्स, गियर अप!