23 दिसंबर 2025, Tesla: इलेक्ट्रिक वाहनों की दुनिया में नवाचार का प्रतीक Tesla अब एक गंभीर सुरक्षा विवाद के केंद्र में है। कंपनी के सीईओ एलन मस्क द्वारा 2016 में लिया गया एक ‘डोर हैंडल डायरेक्टिव’ आज तीन महाद्वीपों—अमेरिका, यूरोप और चीन—की नियामक संस्थाओं की जांच का विषय बन चुका है। मस्क की यह मांग थी कि टेस्ला के वाहनों में पारंपरिक मैकेनिकल डोर हैंडल्स की जगह पूरी तरह इलेक्ट्रिक सिस्टम लगाया जाए, जो सादगी और लागत बचत का वादा करता था। लेकिन अब यह डिजाइन क्रैश के बाद यात्रियों को फंसाने का खतरा पैदा कर रहा है, जिससे कम से कम 15 मौतें जुड़ी हुई हैं। ब्लूमबर्ग की एक गहन जांच ने खुलासा किया है कि इंजीनियरों की चेतावनियों को नजरअंदाज कर मस्क ने यह फैसला थोप दिया, जो अब टेस्ला की प्रतिष्ठा और शेयर मूल्य को प्रभावित कर रहा है।
पृष्ठभूमि: मॉडल 3 का जन्म और डोर डिजाइन की शुरुआत
Tesla का यह विवाद 2016 से जुड़ा है, जब कंपनी अपने किफायती मॉडल 3 सेडान पर काम कर रही थी। कैलिफोर्निया के पालो अल्टो और हॉथोर्न में हुई मीटिंग्स में इंजीनियरों ने इलेक्ट्रिक डोर सिस्टम के जोखिमों पर चिंता जताई। मॉडल एक्स एसयूवी के सेंसर फेलियर से पहले ही ग्राहक शिकायतें आ रही थीं, जहां डोर हैंडल्स ठीक से काम नहीं कर रहे थे। इंजीनियरों ने मैकेनिकल हैंडल्स की वकालत की, लेकिन मस्क ने साफ मना कर दिया। उनकी प्रेरणा एप्पल के सॉफ्टवेयर-ड्रिवन इंटरफेस से थी, जो ब्लैकबerry जैसे बटन-हैवी डिजाइनों से बेहतर माना जाता था। मस्क ने एक मीटिंग में कहा, “द बेस्ट पार्ट इज नो पार्ट” (सबसे अच्छा हिस्सा कोई हिस्सा नहीं होना)। उनका उद्देश्य वाहन को सरल बनाना था—डोर को टचस्क्रीन या बटन से कंट्रोल करना, जो आर्मरेस्ट के ऊपर स्थित हो ताकि पहुंच आसान हो। इससे पार्ट्स की संख्या घटेगी और मॉडल 3 की कीमत 35,000 डॉलर तक सीमित रहेगी।
यह डिजाइन फ्लश-माउंटेड इलेक्ट्रिक हैंडल्स पर आधारित था, जो वाहन की साफ-सुथरी लुक को बढ़ाते थे। लेकिन समस्या यह थी कि ये 12-वोल्ट बैटरी से चलते हैं, जो क्रैश के बाद फेल हो सकती है। परिणामस्वरूप, डोर लॉक हो जाते हैं, और आपातकाल में रेस्क्यू मुश्किल हो जाता है। Tesla ने मैनुअल रिलीज मैकेनिज्म जोड़े, लेकिन ये शुरुआती मॉडल 3 में केवल फ्रंट डोर्स पर थे। रियर डोर्स के लिए इन्हें बाद में जोड़ा गया, और ये अनलेबल्ड तथा मुश्किल जगहों (जैसे डोर पॉकेट) पर हैं। बच्चे, बुजुर्ग या दिव्यांग व्यक्ति इन्हें इस्तेमाल नहीं कर पाते। कंपनी ने वाहन डिलीवरी के समय स्टाफ को इनकी व्याख्या करने का निर्देश दिया, लेकिन इसकी प्रभावशीलता संदिग्ध है।
सुरक्षा चिंताओं का उदय: मौतें और दुर्घटनाएं
विवाद की जड़ क्रैश के बाद डोर फेलियर है। ब्लूमबर्ग की जांच में पिछले दशक में अमेरिका में 12 घटनाओं में 15 मौतें सामने आईं, जहां Tesla वाहनों में आग लगने या दुर्घटना के बाद डोर नहीं खुल सके। पुलिस, फायर और ऑटोप्सी रिपोर्ट्स से पता चला कि यात्रियों या रेस्क्यू टीम को मैनुअल रिलीज का पता ही नहीं चला। एक हालिया केस नवंबर 2025 में वाशिंगटन में हुआ, जहां एक फैमिली क्रैश में फंस गई, और डोर हैंडल्स फेल हो गए। इससे जुड़ी एक मुकदमा एलन मस्क की Tesla पर डिजाइन फ्लॉज का आरोप लगाता है।
अन्य घटनाओं में पैरेंट्स ने शिकायत की कि उनके बच्चे वाहन में फंस गए। सितंबर 2025 में एक मां ने बताया कि उसके दो बच्चे कार में बंद हो गए, और डोर हैंडल्स ने काम नहीं किया। ये इंसिडेंट्स न केवल टेस्ला बल्कि पूरी ईवी इंडस्ट्री को प्रभावित कर रहे हैं, क्योंकि फ्लश हैंडल्स अब अन्य कंपनियों में भी आ रहे हैं।
नियामक कार्रवाई: तीन महाद्वीपों की जांच
2025 में विवाद तेज हो गया। सितंबर में यूएस नेशनल हाईवे ट्रैफिक सेफ्टी एडमिनिस्ट्रेशन (NHTSA) ने 1,74,000 मॉडल वाई वाहनों पर जांच शुरू की, जहां सैकड़ों शिकायतें दर्ज हुईं। अक्टूबर में चीन ने फ्लश हैंडल्स पर प्रतिबंध पर विचार किया, एक घटना में जहां एक ड्राइवर की मौत हो गई। यूरोपीय नियामक इलेक्ट्रिक डोरों पर नए नियम बनाने को प्राथमिकता दे रहे हैं। ये जांचें Tesla के सभी मॉडल्स को कवर करती हैं, और कंपनी को रिकॉल या डिजाइन चेंज का सामना करना पड़ सकता है।
टेस्ला की प्रतिक्रिया: रीडिजाइन और सुधार वादे
Tesla ने इन आरोपों को खारिज किया है, कहते हुए कि उनके वाहन क्रैश टेस्ट में उच्च स्कोर हासिल करते हैं। चेयर रोबिन डेनहोल्म ने कहा, “हम अन्य कार कंपनियों की तरह मॉडल रिफ्रेश का इंतजार नहीं करते। अगर सुरक्षा सुधार का कोई तरीका हो, तो हम तुरंत उत्पादन में लागू करते हैं।” सितंबर 2025 में चीफ डिजाइनर फ्रांज वॉन होलझाउजन ने डोर हैंडल्स का रीडिजाइन घोषित किया, जिसमें इलेक्ट्रिक और मैनुअल मैकेनिज्म का संयोजन होगा ताकि पैनिक सिचुएशन में सहजता हो।
कंपनी बैटरी वोल्टेज कम होने पर ऑटोमैटिक लॉक डिसेबल करने और क्रैश डिटेक्शन पर डोर अनलॉक करने की सुविधा पर काम कर रही है। दिसंबर 2025 में टेस्ला की वेबसाइट पर नई सेफ्टी पेज लॉन्च हुई, जो गंभीर टक्कर पर इमरजेंसी एक्सेस के लिए डोर अनलॉकिंग का वादा करता है, हालांकि यह रीजन और बिल्ड डेट पर निर्भर है। चीन के साथ सहयोग जारी है, और यदि कानून बदलें तो कुछ वर्षों में बदलाव लागू होंगे।
भविष्य के निहितार्थ: ईवी इंडस्ट्री पर असर
यह विवाद Tesla के लिए वित्तीय झटका है—शेयरों में गिरावट और मुकदमों का बोझ। लेकिन व्यापक रूप से, यह ईवी डिजाइन की चुनौतियों को उजागर करता है। फ्लश हैंडल्स सौंदर्यपूर्ण हैं, लेकिन सुरक्षा से समझौता नहीं हो सकता। अन्य कंपनियां जैसे फोर्ड और वोल्वो भी सतर्क हो रही हैं। मस्क का ‘सिम्प्लिफिकेशन’ दर्शन प्रशंसनीय है, लेकिन इंजीनियरिंग चेतावनियों को नजरअंदाज करना घातक साबित हो सकता है।
निष्कर्ष: नवाचार बनाम सुरक्षा का संतुलन
Elon Musk का डोर हैंडल डायरेक्टिव Tesla की सफलता का प्रतीक था, लेकिन अब यह सबक है कि नवाचार में सुरक्षा को प्राथमिकता दी जानी चाहिए। जांचें जारी हैं, और रीडिजाइन से उम्मीद है कि भविष्य सुरक्षित होगा। ईवी क्रांति के दौर में, यह घटना उद्योग को जागृत कर रही है—क्या सादगी मौत का कारण बनेगी, या बुद्धिमत्ता का हथियार? Tesla के प्रशंसकों को इंतजार है कि मस्क एक बार फिर चमत्कार करेंगे।